Stutz Model BB, Vertical Eight Victoria Coupé

von Braun´s Review

Harry Clayton Stutz rakensi itselleen kilpa-auton Indianapolis 500 -kilpailuun jo vuonna 1911. Koska auto menestyi kilpailussa hyvin, Stutz alkoi valmistaa siitä kopioita Indianapolisissa sijaitsevassa tehtaassa. Luksus- ja suorituskykyautojen tuotanto kehittyi vuosien varrella ja jatkui vuoteen 1935. Siihen mennessä oli valmistettu 35 000 autoa. Stutzin valmistamat autot saivat tunnustusta suorituskyvystään ja huippunopeudestaan. Niiden huippunopeus oli yli 140 km/h, mikä oli omaan aikaansa hyvin vaikuttavaa. Auton suorituskyky oli niin vaikuttava, että se voitti useita kilpailuja 1920-luvulla, mukaan lukien 24 tunnin Le Mans vuonna 1928. Stutz Vertical Eight oli luksusautokonsepti, joka perustui alustaan, jossa oli vaikuttava 5,3-litrainen 8-sylinterinen moottori. tuotti huikeat 100 hevosvoimaa. Stutz Motor Company valmisti voimansiirrolla varustettua alustaa vuosina 1927-1935 noin 200 kappaleena. Ne varustettiin tyylikkäillä rungoilla, jotka on usein suunniteltu erityisesti asiakkaan toiveiden mukaan. Julkkikset ja liikemiehet halusivat siksi Stutzia sen tyylikkyyden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja erinomaisen rakennuslaadun vuoksi.

Yksi kuuluisimmista Stutz Victorian omistajista oli näyttelijä Rudolph Valentino, joka osti vuoden 1928 mallin vähän ennen kuolemaansa samana vuonna. Muita kuuluisia omistajia olivat näyttelijä Mae West ja liikemies William Randolph Hearst, joka jätti myöhemmin kuuluisan Hearstin linnan Kaliforniassa. Stutz Vertical Eighteja valmistettiin vain muutama (noin 200). Stutzit ovat nykyään keräilijöiden kysyttyjä, ja niitä verrataan usein Duesenbergin, Cordin, Packardin ja Cadillacin hienoimpiin autoihin. Stutzilla on rikas historia ja hämmästyttävä suorituskyky, mikä tekee siitä ikonisen palan autoteollisuuden varhaista historiaa.

Tämän auton historia:
Stutz Vertical Eight Victoria Coupemme kerrotaan toimitetun naislääkärille Manhattanilla, New Yorkissa. Tätä Victoria-mallin coupe-koria on kerrottu tuotetun vain 8 eksklusiivisena kappaleena. Autoa ajoi kuljettaja, joka kuljetti sen omistajaa tilavalla takapenkillä, jossa oli työrintakehä. Kuljettajan viereen on asennettu vain pieni taitettava lisäistuin. Nykyinen ruotsalainen omistaja osti auton kunnostusprojektina suoraan maailmankuululta ja omalaatuiselta AK Milleriltä. Auton osto ja nouto AK Millerin omaisuudesta on dokumentoitu sekä kirjeillä että valokuvilla. Suosittelemme ostajaa etsimään Internetistä Alexander Kennedy Millerin. On paljon jännittävää luettavaa, eikä vähiten AK Millerin kuoleman jälkeen. Hän kuoli putottuaan tikkailta 3 vuotta sen jälkeen, kun ruotsalainen ostajamme sai ostaa tämän upean auton häneltä. Yleensä AK Miller ei koskaan myynyt mitään, mutta heti kun kauppaa ehdotettiin, hän lainasi usein sopivaa kohtaa Pyhästä Raamatusta vastauksena. Ruotsalainen omistajamme onnistui kuitenkin voittamaan Millerin luottamuksen ja hänestä tuli yksi harvoista, jotka onnistuivat ostamaan auton tältä erakulta. Miller oli erittäin säästäväinen, ja hänet pidettiin sekä onnettomana että köyhänä ihmisenä puutteellisella maatilallaan, jossa hän asui vaimonsa kanssa repaleisissa vaatteissa ja ilman kunnollista lämpöä tai sähköä. Mutta todellisuus todistaisi toisin. Miller jätti noin 30 Stutzia sekä useita Rolls Royceja ja muita eksoottisia autoja, joiden arvo on omaisuuksia. Tämä ei riitä. Selviytyneiden oli myös huolehdittava latopuukasaan piilotetuista kultaharkoista, joiden arvo oli yli miljoona dollaria, sekä arvopapereita 900 000 dollarin arvosta ja hopeaharkkoja 75 000 dollarin arvosta, jotka löytyivät tilan nurkista ja koloista. Nykyään AK Millerin Stutz-kokoelman katsotaan edustavan yhtä kaikkien aikojen ehdottomasti suurimmista Stutz-kokoelmasta, ja hänen nimensä on erittäin tunnettu maailmanlaajuisesti.

Auton saapumisen jälkeen Ruotsiin omistaja teki remontin. Mutta ennen kuin se valmistui, samassa kiinteistössä, jossa autoa säilytettiin, syttyi tulipalo ja osa osista ja asiakirjoista katosi tulipalossa. Useiden vuosien käyttämättömyyden jälkeen 1950-luvulta Yhdysvalloissa ja vuodesta 1990 Ruotsissa, omistaja aloitti von Braun Sports Carsin kunnostusasiantuntijat vuonna 2020. Auto on nyt melkein valmis. Moottori ja voimansiirto on purettu ja kunnostettu ja auto voidaan jälleen käynnistää ja ajaa. Kaksisävyinen maalipinta on viininpunainen ja beige samassa kokoonpanossa kuin auton alkuperäinen maalipinta. Työ tehtiin vuosituhannen vaihteessa ja on hyvässä kunnossa. Sisustus klassista velouuritekstiiliä viimeisteltiin ja kunnostettiin von Braun Sports Carsissa. Jos kuvittelet elämää tien päällä yhdessä auton kanssa, on vielä tehtävä tehdä autosta täysin liikenneturvallinen. Muun muassa jarruja on tarkasteltava lisää.
Jos olet kiinnostunut omistamaan jotain alkuperältään korkeinta arvoa ja luksusautoa onnellisilta 1920-luvulta, tämä auto on sinua varten. Autossa on ruotsalainen rekisterinumero ja esirekisteröinti tehty maahantuontihetkellä 1990. Myös vanhempaa dokumentaatiota USA:sta on säilytetty.

Ordered optionals on this vehicle

No data provided.

Standard equipment

Armed security glass
Four wheel hydraulic brakes
Velour interior

Technical Data