Porsche 356 SC Coupe

von Braun´s Review

Autentica Porsche 356 SC del 1965 con storia documentata sin dalla consegna nuova.
La Porsche 356 SC 1965 monta il celebre motore « Super 90 », da 95 CV, con doppi carburatori Solex a due corpi. A differenza dei modelli precedenti, questa ultima serie è dotata di freni a disco anteriori e posteriori.
L’azienda di famiglia J.F. Björsell AB fu fondata nel 1888 dal nonno di Åke Björsell.
Åke, rappresentante della terza generazione, era un raffinato appassionato di auto sportive.
Ritirò la vettura presso il concessionario locale E.G. Larssons Bil AB di Borås il 28 novembre 1964.
Nel libretto di servizio originale figura J.F. Björsell come primo proprietario, con targa P 83107.
Avendo una predilezione per le auto sportive in tinte scure, Åke ordinò la vettura in Slate Grey (codice 6401) con interni rossi.
Prima della vendita al secondo proprietario, l’auto fu riverniciata in bianco, colore molto apprezzato all’epoca.
Il secondo proprietario fu Kjell Eldholm di Svenljunga, a soli 50 km da Borås. Durante un viaggio in Germania ebbe problemi al motore, e l’officina Porsche Karl Rohe di Bad Driburg installò un motore nuovo di fabbrica conforme alle specifiche originali.
Porsche rilasciò una nuova garanzia motore il 19 luglio 1967, a 54 075 km, confermando la sostituzione del motore originale P 821 549 con motore Porsche n. KO-P 821 864.
Nel febbraio 1969 l’auto cambiò ancora proprietario, spostandosi di circa 30 km fino a Örby, vicino all’attuale sede di von Braun Sports Cars.
Rolf Lind, posatore di pavimenti, diede in permuta la sua Volkswagen e acquistò la Porsche dal concessionario Ottoson Bilar AB di Borås per 10 010 SEK.
Conservò la vettura per 56 anni, curandola con estrema attenzione fino alla sua scomparsa nel 2025.
Oggi hai l’opportunità di diventare parte di questa unica storia Porsche.
L’auto presenta una patina naturale; gli interni sono puliti e integri, la vernice brillante e rappresentativa, con dettagli migliorabili per raggiungere lo standard concours.
La carrozzeria e il telaio risultano privi di ruggine, con un’unica riparazione storica sul lato destro inferiore.
Un intervento risalente agli anni ’60 sul sottoporta ha comportato la chiusura del coperchio di accesso alla barra di torsione posteriore.
L’auto viene venduta nelle condizioni attuali, ma su richiesta possono essere organizzati tutti i tipi di restauro, incluso il ripristino del colore originale Slate Grey, per conto del nuovo proprietario.

Ordered optionals on this vehicle

Radio with antenna

Standard equipment

Disc Brakes from 1964-
Spare wheel and jack
Tooling

Technical Data