Porsche 356 SC Coupe

von Braun´s Review

Authentique Porsche 356 SC de 1965 avec historique documenté depuis sa livraison neuve.
La Porsche 356 SC de 1965 est équipée du célèbre moteur « Super 90 » développant 95 chevaux et dotée de deux carburateurs Solex double corps. Contrairement aux versions précédentes, cette dernière génération bénéficie de freins à disque à l’avant comme à l’arrière.
L’entreprise familiale J.F. Björsell AB a été fondée en 1888 par le grand-père d’Åke Björsell. Ce dernier, représentant la troisième génération, était un passionné de voitures de sport réputé pour son raffinement. Il prit livraison de cette Porsche auprès de son concessionnaire local, E.G. Larssons Bil AB à Borås, le 28 novembre 1964.
L’entreprise J.F. Björsell figure comme premier propriétaire dans le carnet d’entretien d’origine, avec l’immatriculation P 83107.
Amateur de voitures sportives aux teintes sombres, Åke choisit la couleur Slate Grey (code 6401) associée à un intérieur rouge.
Avant sa revente au second propriétaire, la voiture fut repeinte en blanc – teinte alors très en vogue.
Le deuxième propriétaire, M. Kjell Eldholm, résidait à Svenljunga, à seulement 50 km de Borås. Lors d’un voyage en Allemagne, il rencontra un problème moteur ; l’atelier Porsche Karl Rohe à Bad Driburg installa alors un moteur d’usine neuf de la même spécification.
Une nouvelle garantie moteur fut délivrée par Porsche le 19 juillet 1967 à 54 075 km, confirmant le remplacement du moteur d’origine P 821 549 par moteur Porsche n° KO-P 821 864.
En février 1969, la voiture changea à nouveau de mains pour rejoindre la région d’Örby, non loin de l’actuel siège de von Braun Sports Cars.
Rolf Lind, artisan solier, échangea sa Volkswagen et acheta la Porsche auprès du concessionnaire Ottoson Bilar AB à Borås pour 10 010 SEK.
Il conserva la voiture pendant 56 ans, la chérissant jusqu’à son décès en 2025.
Vous avez aujourd’hui la possibilité de devenir le prochain gardien de cette pièce unique de l’histoire Porsche.
La voiture présente une patine naturelle ; l’intérieur est propre et intact, la peinture brillante et représentative, tout en offrant des détails perfectibles pour atteindre un niveau concours.
La carrosserie et le châssis semblent exempts de corrosion, à l’exception d’une ancienne réparation sur le côté droit.
Une réparation plus ancienne du bas de caisse, effectuée dans les années 1960, a conduit à la fermeture du couvercle d’accès à la barre de torsion arrière.
Le véhicule est vendu dans son état actuel, mais tous types de restaurations, y compris un retour à la couleur d’origine Slate Grey, peuvent être pris en charge sur demande du nouveau propriétaire.

Ordered optionals on this vehicle

Radio with antenna

Standard equipment

Disc Brakes from 1964-
Spare wheel and jack
Tooling

Technical Data