Jag förstår

Stutz Model BB, Vertical Eight Victoria Coupé

 

View large
<img src="pubdb/bilder/object/837/8/660Stutz-311.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/23/660Stutz-310.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/6/660Stutz-312.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/7/660Stutz-313.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/14/660Stutz-314.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/27/660Stutz-316.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/43/660Stutz-317.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/37/660Stutz-320.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/16/660Stutz-325.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/42/660Stutz-324.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/41/660Stutz-329.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/21/660Stutz-335.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/2/660Stutz-334.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/19/660Stutz-338.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/4/660Stutz-340.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/45/660Stutz-339.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/13/660Stutz-345.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/28/660Stutz-348.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/35/660Stutz-349.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/11/660Stutz-347.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/48/660Stutz-353.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/18/660Stutz-352.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/20/660Stutz-318.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/10/660Stutz-315.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/30/660Stutz-319.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/22/660Stutz-321.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/24/660Stutz-322.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/40/660Stutz-323.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/5/660Stutz-326.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/33/660Stutz-327.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/38/660Stutz-328.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/34/660Stutz-330.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/25/660Stutz-331.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/17/660Stutz-332.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/26/660Stutz-333.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/12/660Stutz-336.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/3/660Stutz-337.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/1/660Stutz-341.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/32/660Stutz-342.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/9/660Stutz-343.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/15/660Stutz-344.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/36/660Stutz-346.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/39/660Stutz-350.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/29/660Stutz-351.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/46/660Stutz.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/31/660IMG_1166.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/47/660IMG_1167.jpg"/><img src="pubdb/bilder/object/837/44/660IMG_1168.jpg"/>
1928 0 Skene - Sweden
Vin:
BBC9BL51D
Warranty:
No warrany - sold as project or competition car.
VAT:
Not Reclaimable
  • First registration date:
    1928-01-01
  • First registration country:
    USA
  • Gearbox:
    3 - Speed manuel
  • Main display:
    Metric
  • Exterior color:
    Beige / Burgundy
  • Interior color:
    Goldish / beige
  • Number of keys:
    1
  • Number of remotes:
    0
  • Servicebook:
    No
  • Sericebook history:
    Weak
  • Soft top color:
  • Carpet color:
    Brown

von Braun´s Review

Harry Clayton Stutz byggde sig en tävlingsbil till racertävlingen Indianapolis 500 redan 1911. Eftersom bilen gått bra i loppet började Stutz tillverka kopior av den i en fabrik i Indianapolis. Stutz var 1900-talets tidiga motsvarighet till Ferrari. Tillverkningen av lyx och prestandabilar utvecklades under åren och fortsatte fram till 1935. Då hade 35.000 bilar blivit producerade. Bilar tillverkade av Stutz var erkända för sin prestanda och topphastighet. De kunde nå en topphastighet på över 140 km/h, vilket var mycket imponerande på sin tid. Bilens prestanda var så imponerande att den vann flera tävlingar under 1920-talet, inklusive Le Mans 24-timmarslopp 1928. Stutz Vertical Eight var ett lyxbilskoncept baserat på ett chassi med en imponerande rak 8-cylindrig motor på 5,3 liter som levererade hissnande 100 hästkrafter. Vertical Eight chassit med drivlina tillverkades av Stutz Motor Company mellan 1927 och 1935 i ca 200 exemplar. De försågs med eleganta karosser som ofta var specialutformade efter kundens önskemål. Stutz var mycket eftertraktad av kändisar och affärsmän på grund av sin elegans, säkerhet, prestanda och fantastiska byggkvalitet.

En av de mest kända Stutz Victoria-ägarna var skådespelaren Rudolph Valentino, som köpte en 1928-modell strax innan han avled samma år. Andra kända ägare inkluderade skådespelerskan Mae West och affärsmannen William Randolph Hearst som senare efterlämnat det berömda Hearst Castle i Californien. Endast ett fåtal Stutz Vertical Eight tillverkades (ca 200st). Stutz är mycket eftertraktade av samlare idag och jämförs ofta med de finaste bilarna från Duesenberg, Cord, Packard och Cadillac. Stutz bär på en anrik historia och fantastisk prestanda som gör den till en ikonisk del av tidig bilhistoria.

Historia kring den här bilen:
Vår Stutz Vertical Eight Victoria Coupe lär ha blivit levererad till en kvinnlig doktor på Manhattan i New York. Denna coupe kaross av Victoria modell lär endast blivit tillverkad i 8 exklusiva exemplar. Bilen framfördes av chaufför som transporterade sin ägare i det rymliga baksätet med arbetskomod. Endast ett litet fällbart extrasäte är monterat bredvid föraren. Den nuvarande svenska ägaren köpte bilen som ett renoveringsprojekt direkt av den världskände och excentriske AK Miller. Inköp och upphämtning av bilen från ägorna hos AK Miller finns dokumenterad genom både brev och foto. Vi rekomenderar en köpare att söka på internet efter Alexander Kennedy Miller. Det finns mycket spännande att läsa och inte minst efter det att AK Miller gått bort. Han dog efter att ha ramlat ned från en stege 3 år efter att vår svenske köpare hade fått lov att köpa den här fantastiska bilen av honom. Vanligtvis sålde AK Miller aldrig någonting, utan så fort en affär antyddes så citerade han ofta en lämplig text ur den heliga bibeln till svars. Vår svenska ägare lyckades dock vinna Millers förtroende och blev en av få som lyckades köpa en bil från denne enstöring. Miller var mycket sparsam och upplevdes som en både miserabel och fattig person på sin eftersatta gård där han levde tillsammans med sin hustru i trasiga kläder och utan riktig värme eller elektricitet. Men verkligheten skulle visa sig annorlunda. Miller efterlämnade ett 30-tal Stutz samt ett antal Rolls Royce och andra exotiska bilar värda en förmögenhet. Inte nog med detta. De efterlevande fick även ta hand om guld-tackor gömda i ladugårdens vedhög motsvarande ett värde på över 1 miljon dollar samt värdepapper för ett värde av 900.000 dollar och silver-tackor för 75.000 USD vilket hittades i skrymslen här och där på gården... Idag anses AK Millers Stutz samling ha representerat en av de absolut största Stutz samlingar någonsin och hans namn är mycket välkänt världen över.

Efter att bilen kom till Sverige lät ägaren genomföra en renovering. Men innan den var färdigställd inträffade en brand i samma fastighet som bilen stod förvarad och vissa delar och dokument försvann i branden. Efter många år av stillestånd sedan 1950 talet i USA och sedan 1990 i Sverige, så satte ägaren igång renoveringsexperterna hos von Braun Sports Cars 2020. Bilen är nu näst intill komplett. Motorn med drivlina har varit demonterat och renoverat och bilen går återigen att starta och köra. Den tvåfärgade lackeringen är vinröd och beige i samma konfiguration som bilens originallackering. Arbetet utfördes runt millenieskiftet och är i gott skick. Inredningen i en klassisk velour textil blev kompletterad och renoverad hos von Braun Sports Cars. Om man tänker sig ett liv på vägen tillsammans med bilen så återstår lite arbeten för att få den helt trafiksäker. Bl.a behöver bromsarna ses över ytterligare.
Om du är intresserad av att äga något av högsta rang vad gäller proveniens och lyxbil från det glada 1920-talet så är det här en bil för dig. Bilen har svenskt registreringsnummer och en förregistrering utförd vid importtillfället 1990. Äldre dokumentation från USA finns också bevarad.

Ordered optionals on this vehicle

No data provided.

Standard equipment

Armed security glass
Four wheel hydraulic brakes
Velour interior

Technical Data

Engine version:Straight 8-cyl
Power Output:68 KW92 PS
Torque: NM lbft
Length: mm" (in)
Height: mm" (in)
Width: mm" (in)
Weight:2130 kg4696 lbs
Wheelbase:3327 mm131" (in)
Wheel Drive:RWD
Fuel:Petrol
Co2: g/km
Nox: mg/km
Topspeed:140 km/h87 mph
Performance value (0-100km/h): sec.
Engine placement: Front longitudal engine
Weight Distribution (Front):
Weight Distribution (Rear):
Start of production:1928
End of production:1933

Torbjörn von Braun

 von Braun
Uppskattat värde
Klicka för att ändra
USD 137 668
Klicka här för att fyll i användaruppgifter

* Detta är inte en registrering. Informationen kommer att sparas tillfälligt på din dator.

?
?
?
?
?
?
Din ip-adress: 3.239.11.178

Fält markerade med * (asterisk) är obligatorisk information

* Detta är en:

OBS. - Informationen som du matar in lagras i en kaka (cookie) på din dator. Om denna dator är publik så kommer informationen att lagras i 30 minuter. Om denna dator är privat så kommer informationen istället att lagras i 30 dagar. Varje gång du lägger ett bud så kommer denna tid att förnyas. Om du vill gå ifrån datorn utan att lämna information efter dig, glöm då inte att klicka på länken nedan för att ta bort informationen direkt.

Klicka här för att ta bort lokalt sparade uppgifter
    • Bud lagt
    Acceptera & skicka in budet

    Mer om