Porsche Carrera GTS 904

Historia

Porsche 904-6Después de haber haberse retirado de la F1 al final de la temporada 1962, Porsche se centró de nuevo en las carreras de coches deportivos. El 904 debutó a finales de 1963, para la temporada de carreras de 1964, <1> como un sucesor del 718, que había sido introducido en 1957. Porsche diseñó la variante GTS para competir en la categoría FIA-GT en varios eventos de carreras internacionales. La versión de calle-legal debutó en 1964 con el fin de cumplir con el Grupo 3 Apéndice J <2> reglamentos de homologación que requieren un cierto número de variantes de carretera para pasar ser vendidos por el factory.Porsche producido 106 904s a las cuatro o cinco al día <3> con un precio de lista de EE.UU. (FOB Stuttgart). <4> Pedidos superado con creces el requisito de coche cien a cumplir con las normas de homologación y más coches fácilmente podría hPor el contrario, la del Corvair era 108 en (2.700 mm)), <7> de vía delantero y trasero 51.7 en (1.310 mm), <3> Altura 42 en (1.100 mm), y la distancia al suelo de 4,7 en (120 mm) el 15 de en (380 mm) ruedas. Los frenos eran 275 mm (10,8 in) discos en la parte delantera y 285 mm (11,2 in) en rear.
Para satisfacer la demanda, veinte 1965 modelos fueron producidos, algunas con una variante de la de 911 plana seis. Debido a los problemas de peso menos del cuerpo de plástico generación en primer lugar, el 904 sucesor, el 1966 906 o " Carrera 6 " , Se desarrolló con un marco de espacio tubular cubierto con una fibra de vidrio sin tensión, más ligeros body.

904/8A pocos coches de carreras de la fábrica fueron equipados con una planta de potencia plana de ocho cilindros derivado del 804 F1 1962, el hp 225 (168 kW) 1962 cc (119,7 pulgadas cúbicas) Tipo 771, <4>, que utiliza 42 mm ( 1,7 in) de garganta Webers corriente descendente. <8> El 771s Tipo, sin embargo, sufrió un " hábito preocupante " de hacer sus volantes explode.
7 pulgadas cúbicas) Tipo 771, <4>, que utiliza 42 mm (1,7 pulg Webers corriente descendente)-la garganta. <8> El 771s Tipo, sin embargo, sufrió un " hábito preocupante " de hacer sus volantes explode.

Detalles técnicos