Porsche Carrera GTS 904

Geschichte

Porsche 904-6After von F1, die am Ende der Saison 1962 im Ruhestand, konzentriert Porsche wieder auf Sportwagen-Rennen. Der 904 debütierte Ende 1963, für die 1964 Rennsaison, <1> als Nachfolger des 718, die im Jahr 1957 eingeführt worden war. Porsche entwarf die GTS-Variante in der FIA-GT-Klasse bei verschiedenen internationalen Rennveranstaltungen konkurrieren. Der straßenzugelassene Version debütierte im Jahr 1964, um mit der Gruppe 3 entsprechen Anhang J <2> Homologation Regelungen, die eine bestimmte Anzahl von Straßen-Varianten durch die factory.Porsche verkauft werden 106 904 produziert an vier oder fünf pro Tag <3> mit einem Listenpreis von US (FOB Stuttgart). <4> Orders weit über den hundert Autos Forderung nach Homologation Regeln und mehr Autos könnten leicht h erfüllenDagegen war die Corvair die 108 in (2.700 mm)), <7> Spur vorne und hinten 51,7 in (1.310 mm), <3> Höhe 42 in (1.100 mm), und die Bodenfreiheit von 4,7 in (120 mm) auf 15 in (380 mm) Räder. Bremsen waren 275 mm (10,8 in) Scheiben vorne und 285 mm (11,2 Zoll) bei rear.
Um die Nachfrage zu befriedigen, wurden 20 1965 produzierten Modelle, einige mit einer Variante des 911 in der Wohnung sechs. Aufgrund der weniger Gewicht Probleme der ersten Generation Kunststoff-Körper, der 904 Nachfolger, der 1966 906 oder " Carrera 6 " , Wurde mit einem Gitterrohrrahmen mit einem unbelasteten, leichtere Fiberglas abgedeckt entwickelt body.

904/8A paar werkseitig Rennwagen wurden mit einem flachen Achtzylinder-Kraftwerk aus dem 1962 804 F1-Auto abgeleitet, der 225 PS (168 kW) 1962 ccm (119,7 cu in) Typ 771 eingebaut, <4>, die 42 mm verwendet werden ( 1,7 in)-Hals downdraft Webers. <8> Der Typ 771s, jedoch erlitt eine " störende Gewohnheit " machen ihre Schwungräder explode.
7 cu in) Typ 771, <4>, die 42 mm (1,7 in)-Hals downdraft Webers verwendet. <8> Der Typ 771s, jedoch erlitt eine " störende Gewohnheit " machen ihre Schwungräder explode.

Technische Daten