Ferrari Testarossa F110

von Braun´s Review

Miten on mahdollista, että 32-vuotiaalla autolla on vain 8 819 km mittarissa?
21. toukokuuta 1987 menestynyt rakennuttaja Danderydistä astui sisään Europeiska Motor -liikkeeseen Tukholmassa tapaamaan Bertil Boströmiä. Hän teki tilauksensa ja sai vahvistuksen tästä Ferrari Testarossasta. Toimituksen arvioitiin tapahtuvan seuraavana vuonna, 1988. Tuohon aikaan kiinteistöyhtiöt ja rakennuttajat tienasivat usein paljon rahaa. Kiinteistöala eli historiallista huippukautta, jota vauhdittivat keinotekoinen arvonnousu sekä vapautettu luottomarkkina asuntojen ja kiinteistöjen ympärillä. Pankkiirien ja rahoitusmiesten kanssa juhlittiin päivittäin samppanjan kera, kun sora muuttui nopeasti kullaksi.

Pian Enzo Ferrarin kuoleman jälkeen elokuussa 1988 oli kuulemma pelkästään Ruotsissa yli 200 uuden Ferrarin tilausjonossa. Jos onnistui saamaan auton, sen saattoi välittömästi myydä eteenpäin kaksinkertaisella hinnalla. Raha virtasi, ja kaikki halusivat nyt sijoittaa yhteen tai useampaan Ferrariin – riippumatta siitä, olivatko he kiinnostuneita urheiluautoista vai eivät. Kun legendaarinen kilpa- ja urheiluautojen ikoni oli poissa, monet uskoivat, että kaikki Ferrari-nimellä varustetut autot nousisivat arvossa…!

Historia kuitenkin päätti toisin. 1990-luvun taitteessa kaikki kääntyi nopeasti. Ruotsalaiset ja eurooppalaiset saivat nähdä historian suurimman kiinteistökriisin. Kriisiä kutsuttiin ”lasikrahniksi” lukuisten nyt tyhjillään seisovien lasijulkisivuisten rakennusten vuoksi. Suurissa kaupungeissa jotkin kiinteistöt olivat arvoltaan vain 20 % velastaan, ja rakennuksia purettiin tai pankit ottivat ne haltuunsa halvalla. Pankkien avokätinen lainoitus vedettiin äkillisesti takaisin, ja valtavia omaisuuksia realisoitiin armotta. Ruotsissa korot nousivat hetkellisesti jopa 500 prosenttiin ja kruunu menetti 30 % arvostaan. Tässä kaaoksessa Ferrarit piilotettiin usein konkurssipesiltä ja julkisuudelta. Kukaan ei enää halunnut näyttää olleensa menestynyt tai osa juuri puhjennutta ”kuplaa”. Kesti vuosia ennen kuin nämä urheilu- ja luksusautot jälleen tuotiin esiin.

Kun autot lopulta ilmestyivät, ne olivat jo ehtineet vanhentua. Niiden arvo ei ollut enää yhtä korkea, ja niiden käyttöönotto vaati mittavaa huoltoa. Mutta kaiken tämän tragedian ansiosta useita upeita puoliklassisia Ferrari-autoja säilyi jälkipolville lähes uudenveroisessa kunnossa. Tällä Testarossalla on alkuperäisen rakennuttajan jälkeen ollut vain kolme omistajaa. Sitä on käytetty erittäin vähän. Mukana on täydellinen luonnollisesta cuoio-nahasta valmistettu matkalaukkusarja, joka on räätälöity sopimaan tavaratilaan ja matkustamoon. Lukuun ottamatta muutamia painaumia auton siirtelyistä, se tuoksuu ja näyttää aivan samalta kuin uusi Testarossa aikanaan. Autoa on hoidettu ja huollettu säännöllisesti. Elokuussa 2017, 7 469 kilometrissä, sille tehtiin mm. jakohihnan vaihto. Marraskuussa 2021, 8 270 kilometrissä, nykyinen omistaja toimitti auton von Braun Sports Carsille huoltoon, ja toukokuussa 2025 auto palasi sinne jälleen jakohihnan vaihtoa varten, jolloin myös polttoaineen paineakkujen tilalle asennettiin kaksi uutta. Tämä auto on nykyään yksi harvoista maailmassa, jolla on näin alhainen kilometrimäärä.

Täydellisin esittely, mukaan lukien 39 korkearesoluutioista kuvaa, löytyy osoitteesta vonBraun.com.

Ordered optionals on this vehicle

Trunk luggage set 5 pcs, in Cuoio Modena.

Standard equipment

Air Condition system.
Electric central locking system
Leather interior.
Power operated side view mirrors.
Power operated side windows.
Toolbox.

Technical Data