Sold - Ferrari Testarossa F110

von Braun´s Review

Miksi 32-vuotiaalla autolla on vain 7785 km metriä? 21. toukokuuta 1987 menestyvä kehittäjä Danderydistä liittyi Bertil Boströmiin European Motorissa Tukholmassa. Hän antoi tilauksensa ja sai tilauksensa vahvistaa Ferrari Testarossa. Toimitus laskettiin seuraavalle vuodelle vuonna 1988. Tämä oli aika, jolloin kiinteistöyhtiöt ja rakentajat ansaitsivat usein suuria rahaa. Kiinteistöalalla oli historiallinen "kaikkien aikojen korkein" fiktiivisen arvonkehityksen ja asunto- ja kiinteistövälitysmarkkinoiden vapautettujen markkinoiden seurauksena. Yhdessä pankkiirien ja rahoittajien kanssa Champagnea vietettiin päivittäin, kun sora muutettiin nopeasti kultaksi. Pian Enzo Ferrarin kuoleman jälkeen elokuussa 1988 uuden Ferrarin tilauskannan ja odotuslistojen sanotaan olleen yli 200 autoa pienessä Ruotsin maassa. Jos olisit voinut ostaa auton, olisit kaksinkertainen maksanut siitä, jos myisit sen. Rahat virtaavat ja kaikki sijoittaisivat nyt yhteen tai useampaan Ferrariin, olivatko he kiinnostuneita urheiluautoista vai eivät. Siihen mennessä, kun legendaarinen kilpa- ja urheiluautokuvake oli kuollut, uskottiin, että kaikkien Ferrarin nimellä varustettujen autojen arvo nousee ...!
Historia halusi kuitenkin jotain muuta. Vuosikymmenen vaihteessa vuoden 1990 ympärille se nousi nopeasti. Ruotsalaiset ja eurooppalaiset todistavat suuremman kiinteistökriisin kuin koskaan ennen. Kriisi meni termillä "lasin kaatuminen", kun kaikki kiinteistöt, jotka oli rakennettu tyhjillä lasi julkisivuilla. Joissakin tapauksissa suurissa kaupungeissa niiden arvo oli vain 20% lainavelastaan ??ja pankit purettiin tai pankit halusivat kiinteistöjen haltuun. Pankkien antelias kiinnitykset peruutettiin nopeasti ja iso maailma teurastettiin armahtamatta. Ruotsin korot nousivat 500 prosenttiin yhden ajanjakson aikana ja Ruotsin kruunu menetti 30 prosenttia. Tässä kaaoksessa Ferrari-autot olivat usein piilossa konkurssilaitoksilta tai yleisöltä. En halunnut enää osoittaa, että he ovat menestyneet ja sisältyvät juuri puhkean "kuplaan". Kestää useita vuosia, jotta nämä urheilu- ja luksusautot näkivät päivänvalon uudestaan. Kun autot tulivat takaisin, ne olivat jo vanhentuneet. Arvo ei ollut enää niin korkea, ja ennen niiden käyttöönottoa vaadittiin suurta palveluvaatimusta. Mutta kaiken tämän traagisen ansiosta useita fantastisia puoliklassisia Ferrareja pelastettiin jälkielämää varten uudessa kunnossa! Tällä Testarossalla on ollut vain kaksi omistajaa sen jälkeen kun rakentajamme osti uuden. Sitä on käytetty erittäin säästeliäästi. Siinä on täydellinen kotelo luonnonmukaisesta cuio-nahasta, joka on räätälöity sopimaan tavaratilaan ja coupe-lokeroon. Joten joissakin painemerkeissä, kun auto työnnettiin ympäri, se haisee ja on aivan kuin Testarossa oli uuden ollessa. Auto on huollettu ja huollettu säännöllisin väliajoin. Elokuussa 2017, 7469 km, tehtiin muun muassa nokkahihnan vaihto. Siitä lähtien se on ajautunut 310 km. Tämä on tänään yksi harvoista autoista maailmassa, jolla on niin alhainen mittarilukema. Siinä on kaikki saatavilla oleva historia ja avaimet, mukaan lukien huoltokirja ja nahkakansio. Täydellisin esitys, joka sisältää 39 korkearesoluutioista kuvaa, löytyy osoitteesta vonBraun.com

Ordered optionals on this vehicle

Trunk luggage set 5 pcs, in Cuoio Modena.

Standard equipment

Air Condition system.
Electric central locking system
Leather interior.
Power operated side view mirrors.
Power operated side windows.
Toolbox.

Technical Data